Transportasi laut sangat penting untuk perdagangan internasional karena membawa lebih dari 90% barang-barang dunia. Menurut statistik, sekitar 60% barang diangkut dalam wadah. Mengingat ketergantungan transportasi global yang sangat besar pada industri perkapalan, keandalan jadwal pengiriman layanan pengiriman telah menarik banyak perhatian.
Sejak covid mulai menyebabkan kerusakan serius di seluruh dunia pada tahun 2020, transportasi peti kemas telah menarik perhatian khusus, kapal terus-menerus tertunda, dan operator sebagian besar tidak dapat mematuhi jadwal navigasi yang dipublikasikan.
Keandalan rata-rata jadwal pengiriman perusahaan pelayaran peti kemas selalu berkisar sekitar 66%, yang berarti hanya dua pertiga kapal yang tiba tepat waktu; Angka ini dianggap tidak dapat diterima di sebagian besar industri lain. Dalam setahun terakhir, bahkan di era COVID-19 dan pasca epidemi ini, bahkan tolok ukur yang begitu rendah telah menjadi lamunan. Keandalan pengiriman industri pengiriman peti kemas secara keseluruhan telah mencapai titik terendah, dan pernah mencapai 33% yang buruk pada Agustus 2021.
Ini bahkan lebih mengejutkan mengingat bahwa dalam kebanyakan kasus, pengiriman tepat waktu didefinisikan sebagai "plus atau minus 1 hari dari tanggal panggilan yang dijadwalkan (di pelabuhan)". Ini sebenarnya berarti bahwa pengangkut peti kemas memiliki margin kesalahan 2 hari, dan docking kapal tidak termasuk dalam docking yang tertunda.
Sebagai elemen yang paling jelas dalam rantai transportasi, sebagian besar tanggung jawab atas keterlambatan ini dikaitkan dengan pengangkut peti kemas; Namun, pada kenyataannya, ada banyak faktor berbeda di tempat kerja, yang semuanya, sendiri atau dalam kombinasi dengan faktor-faktor lain, terutama menyebabkan pengiriman yang lambat.