Tarif pengiriman peti kemas dari China dan Asia ke pantai timur dan barat Amerika Serikat naik lagi karena tidak ada tanda-tanda perlambatan permintaan konsumen AS untuk barang, menurut sebuah laporan baru.
Layanan intelijen komoditas independen (ICIS), penyedia intelijen pasar global, menunjukkan dalam laporan baru-baru ini bahwa laporan pelacakan pelabuhan global terbaru dari National Retail Federation (NRF) dari Organisasi Perdagangan AS menunjukkan bahwa throughput pelabuhan negara akan tetap tinggi dan kemudian kembali ke pertumbuhan normal akhir tahun ini.
NRF mengatakan bahwa bahkan setelah liburan, tantangan rantai pasokan akan terus berlanjut karena meskipun pertumbuhan impor yang signifikan telah mereda, jumlahnya masih tinggi.
Selain itu, varian Omicron "adalah wildcard yang tidak hanya akan mempengaruhi tenaga kerja rantai pasokan, tetapi juga mempromosikan lebih banyak impor lagi jika konsumen tinggal di rumah dan membelanjakan uang mereka untuk barang-barang ritel daripada keluar," kata Federasi.
Menurut Freightos, sebuah platform logistik, biaya pengiriman untuk mengangkut peti kemas 40 kaki dari China ke pantai barat Amerika Serikat pernah mencapai $ 20.000 pada Agustus 2021. Pada 14 Januari tahun ini, angka ini turun kembali menjadi $ 14.600, yang merupakan lebih dari 10 kali lebih tinggi dari sebelum wabah, meskipun lebih rendah dari puncak musim panas lalu. Pada Februari 2020 sebelum wabah global, harganya sekitar $1200.
Tingkat operasi banyak pabrik di dalam dan luar negeri tidak jenuh, dermaga ditutup, dan kemacetan epik sedang dipentaskan. Dalam beberapa bulan terakhir, puluhan ribu kontainer penuh barang impor telah terdampar di pelabuhan AS, dan sejumlah besar kapal telah berbaris di pelabuhan selama berminggu-minggu. ICIS mengatakan 101 kapal kontainer tercatat di pelabuhan Los Angeles dan pantai panjang pada pertengahan Januari.
Lars Jensen, seorang ahli pengiriman peti kemas, mengatakan kemacetan di Amerika Utara telah memburuk secara signifikan baru-baru ini, dan data pada 14 Januari menunjukkan penurunan tajam dalam kondisi pelabuhan. "Dilihat dari status mereka sejak mereka mulai memberikan pembaruan ini pada November 2020, situasi di Amerika Utara jauh lebih buruk daripada kapan pun dalam 14 bulan terakhir," katanya dalam sebuah posting media sosial.
Pada saat yang sama, otoritas pelabuhan Los Angeles dan Long Beach mengatakan bahwa pertimbangan "biaya penahanan kontainer" dari dua portal utama akan terus ditunda. Ditambahkannya, jumlah peti kemas yang terdampar di dua pelabuhan tersebut mengalami penurunan sebesar 55 persen sejak rencana tersebut diumumkan pada 25 Oktober tahun lalu.
Analisis menunjukkan bahwa terhambatnya rantai pasokan global dan ketidaksesuaian antara pasokan dan permintaan pasar adalah penyebab langsung dari naiknya angkutan laut global. Selain itu, faktor-faktor seperti pengurangan efisiensi operasi terminal, kekurangan tenaga kerja, kenaikan tajam biaya sewa kapal dan peti kemas, dan peningkatan biaya yang disebabkan oleh upaya terus menerus dari solusi alternatif rantai pasokan juga telah mendorong kenaikan lebih lanjut. dari tarif angkutan.