Ekspres Internasional Dijelaskan:
Pengiriman ekspres mengacu pada penggunaan transportasi udara oleh perusahaan pengiriman ekspres udara untuk mengumpulkan barang kiriman ekspres dan mengirimkannya ke pengirim sesuai dengan persyaratan.
Kirimkan ke tempat atau penerima yang ditentukan pada waktu yang dijanjikan, pahami semua keadaan proses pengiriman dan
Layanan pengiriman ekspres dari pintu ke pintu yang dapat memberikan informasi instan kepada personel terkait untuk penyelidikan;
Pengiriman ekspres internasional mengacu pada pengiriman ekspres dan bisnis logistik yang dilakukan antara dua negara (atau wilayah) atau lebih.
Perusahaan ekspres yang umum digunakan
Jalur Pos DHL UPS FEDEX
Dokumen yang menyertai pengiriman:
Setelah barang sampai di tempat tujuan, terlebih dahulu akan diawasi oleh pihak bea cukai setempat. Penerima harus menyelesaikan bea cukai sebelum memasuki negara tersebut (bea cukai: Sesuai dengan persyaratan impor yang berbeda dari berbagai negara/kota, pengirim dan penerima harus bekerja sama dan memberikan semua dokumen yang diperlukan. Dokumen diperlukan); segala dokumen yang perlu disiapkan oleh pengirim dapat diangkut bersama barangnya ke tempat tujuan, yang kita sebut dokumen pendamping barang, atau pengirim dapat mengungkapkannya dalam bentuk dokumen tersendiri kepada penerima atau bea cukai untuk pengurusan bea cukai. menggunakan.
Catatan: Dokumen yang menyertai barang tidak diperlukan untuk pengiriman dokumen!
Dokumen umum yang menyertai barang: faktur komersial, waybill/bill of lading, packing list, dokumen khusus (sertifikat fumigasi, F/A, C/O, dll). Negara yang berbeda dan produk yang berbeda memiliki persyaratan yang berbeda.
Perbedaan invoice komersial, invoice proforma, dan invoice asli
1. Faktur Komersial (C/I, Faktur Komersial)
Merupakan voucher yang diterbitkan oleh eksportir kepada importir pada saat barang diekspor sebagai voucher akuntansi pembelian atau penyelesaian pembayaran dan pemberitahuan pabean serta pembayaran pajak. Biasanya digunakan untuk bea cukai dan deklarasi pajak oleh penerima barang. Disarankan untuk menyatakan nilai barang dengan sejujurnya.
2. Faktur Proforma (P/I, Faktur Proforma)
Disebut juga faktur prediktif (P/I), setara dengan kontrak antara pembeli dan penjual, dimana penjual memberi tahu pembeli terlebih dahulu bentuk umum dan isi faktur komersial yang akan diterbitkan penjual kepada pembeli. jika kedua pihak melakukan transaksi dengan jumlah tertentu di masa yang akan datang. Ini adalah manifes pengiriman sementara, bukan faktur resmi, dan tidak dapat digunakan untuk pengumpulan dan negosiasi. Harga satuan yang tercantum hanyalah perkiraan importir berdasarkan situasi saat itu, dan tidak ada batasan akhir bagi kedua belah pihak. Selain itu, faktur komersial harus dicetak ulang untuk menyelesaikan transaksi secara formal.
3. Faktur asli : Faktur asli yang dicap dengan stempel perusahaan pengirim
Perhitungan biaya pengiriman:
1. Satuan berat penagihan:
Industri pengiriman ekspres internasional umumnya menggunakan 500 gram atau 1000 gram (0,5Kg, 0,5kg) sebagai satuan berat penagihan; barang dengan berat kurang dari 21kg dikenakan 0,5kg, kurang dari 0,5kg dikenakan 0,5kg, dan barang di atas 21kg dikenakan 1kg. Ini adalah unit penagihan, dan jumlah apa pun yang kurang dari 1kg dihitung sebagai 1kg.
Contoh: Untuk barang 7.1KG, jika kurang dari 0.5KGS dihitung 0.5KGS, maka harus dihitung 7.5KGS.
2. Bobot pertama dan bobot lanjutan:
Pengiriman ekspres internasional untuk barang seberat 21kg didasarkan pada 0.5kg sebagai unit penagihan, dengan 0.5Kg pertama sebagai bobot pertama (atau bobot angkat), dan masing-masing tambahan 0 .5KG sebagai beban tambahan. Biasanya biaya pengangkatan lebih tinggi dibandingkan biaya pengangkatan kembali. (Pengetahuan yang diperluas: Akumulasi bobot lanjutan, yaitu satu bobot pertama dan beberapa bobot berikutnya)
Misalnya: 5.5kg, berat pertama 0.5kg, berat tambahan (5.5-0.5)/0.5=10
3. Berat dan volume aktual, barang meningkat
Berat sebenarnya mengacu pada berat total sebenarnya dari suatu batch barang yang akan diangkut, termasuk kemasan dan dokumen penyertanya, yang disebut berat sebenarnya;
Volume : Apabila barang yang akan diserahkan berukuran besar namun berat sebenarnya ringan, karena keterbatasan daya dukung alat pengangkut (pesawat, kereta api, kapal laut, mobil, dll) dan volume barang yang dikirimkan. dapat dimuat, perlu untuk mengukur volume barang dan mengubahnya menjadi berat. Berat yang digunakan untuk menghitung angkutan disebut berat atau volume volumetrik.
Barang gelembung: Barang yang berat volumetriknya lebih besar dari berat sebenarnya sering disebut barang gelembung, dan berat volumetrik disebut juga berat gelembung.
Rumus menghitung volume adalah sebagai berikut: dibagi 5000
(Maksimum) panjang (cm) × (Maksimum) lebar (cm) × (Maksimum) tinggi (cm) 5000=Berat volume (KG)
Ukuran dibebankan dalam bilangan bulat 1cm. Saat mengukur ukurannya, perlu ditambahkan 1cm jika garis ditekan atau kurang dari 1cm;
4. Berat penagihan:
Menurut peraturan pengangkutan internasional, bobot penghitungan biaya pengangkutan selama pengangkutan barang adalah yang lebih besar antara bobot aktual dan bobot volumetrik. FEDEX dan TNT dihitung berdasarkan mana yang lebih besar antara berat sebenarnya dan berat volumetrik seluruh kiriman.
UPS, DHL, dan ARAMEX mengenakan biaya per potong, dan kemudian seluruh pengiriman dihitung berdasarkan berat. Jika satu potong kurang dari {{0}},5kg maka dihitung 0,5kg, dan jika kurang dari 1kg dihitung 1kg, lalu dijumlahkan.
Perhitungan ulang penagihan untuk layanan pengiriman ekspres besar.
DHL/UPS/FEDEX pengiriman ekspres komersial, perumahan, tempat terpencil:
Jika kode pos atau alamat tempat pengiriman termasuk daerah terpencil, akan dikenakan biaya tambahan daerah terpencil. Standar area dan pengisian daya ditentukan oleh masing-masing perusahaan pengiriman ekspres. Lokasi A terpencil di antara layanan DHL, tetapi mungkin tidak jauh jika menggunakan layanan UPS, dan biaya pengiriman UPS dan DHL pada dasarnya sama. Mengingat harganya, UPS patut menjadi pilihan pertama. Saat menerima pertanyaan, Anda harus terlebih dahulu memeriksa apakah alamatnya jauh untuk menghindari kehilangan biaya tambahan jarak jauh (tergantung pada tagihan masing-masing perusahaan kurir). Terkadang barang tidak diketahui sampai telah ditandatangani, dan pelanggan belum diberitahu sebelumnya, sehingga sulit untuk dijelaskan kepada pelanggan. , menyebabkan masalah pada piutang dan juga mempengaruhi reputasi Anda di mata pelanggan. )
Tarif pembayaran di muka/pembayaran bea pihak ketiga:
1.Bea masuk dibayar dimuka
Harga pengiriman ekspres internasional hanya ongkos angkut ke negara tujuan, belum termasuk tarif tujuan. Standarnya adalah membayar pada saat tanda terima. Jika Anda memilih untuk membayar tarif oleh pengirim, pengirim harus membayar biaya penanganan tarif prabayar. Terlepas dari apakah tarif pada akhirnya dikenakan, standar layanan pengiriman ekspres yang berbeda akan sedikit berbeda. Biasanya diperlukan waktu 1-2 bulan hingga tagihan tarif keluar; untuk mengendalikan risiko, umumnya diperlukan sejumlah deposit dan jaminan pembayaran di muka tarif.
2. Pihak ketiga membayar bea masuk
A adalah pengirim, B adalah penerima, dan C adalah perusahaan lain. Tarif default dibayar oleh B, namun karena metode perdagangan yang berbeda, tarif sekarang harus dibayar oleh C. Pertama-tama, nama perusahaan C, alamat, dan yang lebih penting, nomor rekening UPS/DHL/FEDEX, yang relevan informasi harus diverifikasi dan dimasukkan ke dalam waybill, yaitu dapat memastikan bahwa UPS/DHL/FEDEX berhasil memotong bea masuk dari akun C, pada dasarnya tanpa risiko.
Tag populer: pengirim barang kargo udara up dhl fedex pengiriman ekspres cina ke kami, pengirim barang kargo udara cina up dhl fedex pengiriman ekspres cina ke kami
Kirim permintaan
