Banyak orang yang melakukan logistik Udara memiliki pemahaman yang agak kabur tentang konsolidasi. Pengertian kasarnya adalah bahwa sebelum pemuatan, kargo akan dimuat terlebih dahulu pada PMP/PMC utama dengan spesifikasi tertentu, setelah itu semua kargo hanya dapat dimuat seluruhnya ke dalam kabin Pesawat. (Mirip dengan kontainer pengiriman). Kargo akan dikonsolidasikan terlebih dahulu ke dalam PMP/PMC berdasarkan aturan tertentu, setelah itu semua kargo hanya dapat dimuat ke dalam perut kabin pesawat udara.
PMP/PMC memiliki spesifikasi tertentu, termasuk PMC tinggi (318*244) dan PMC pendek (318*224), dll. Anda dapat dengan mudah menemukan pengetahuan semacam ini di situs web maskapai penerbangan. Adapun persyaratan PMP/PMC, itu tergantung pada ruang yang Anda butuhkan. Jika Anda mendapatkan PMC pendek, tinggi maksimalnya bisa 1,6M. (umumnya, PMC pendek dapat dimuat dengan 8-10 kargo cbm, yang bergantung pada palet atau karton lepas), PMP/PMC tengah umumnya memiliki tinggi 2,4M untuk kapal barang 747, dan 1,6M untuk kapal barang MD11, tergantung pada jenis pesawat udara dan persyaratan maskapai yang berbeda. PMP/PMC adalah alat yang khusus digunakan oleh maskapai untuk mengumpulkan kargo, dan setiap PMP/PMC memiliki nomor sendiri sehingga Anda dapat melacak kargo di dalamnya.
Konsolidasi sebenarnya mencakup tindakan pengepakan, yaitu meletakkan barang di ULD, akan mengikuti beberapa aturan, misalnya kerapatan kargo sering diletakkan di bawah di atas PMP/PMC, volume kargo sering di atas sisi atas. kargo kepadatan. PMP/PMC pendek/menengah/tinggi dan masing-masing memiliki berat maksimum/cbm tertentu. Staf pemuatan menempatkan semua kargo ke PMP/PMC terlebih dahulu kemudian menutupi kargo dengan jaring lengkung untuk mempercepat pemuatan dan pembongkaran selama transportasi. Itu harus menyeimbangkan berat / volume, dan nomor pelacakan harus ditandai pada daftar pemuatan. Dengan daftar ini, staf akan memindahkan PMP/PMC persiapan ke lokasi peti untuk memuatnya ke tempat tertentu di pesawat. Sebagian besar kecuali beberapa pesawat udara yang sangat kecil tidak memiliki PMP/PMC, umumnya hampir semua pesawat udara memilikinya untuk memuat kargo.
Anda tidak boleh berpikir bahwa boarding adalah pekerjaan yang sangat sederhana! konsolidasi bukan hanya pekerjaan fisik, tetapi juga pekerjaan teknis! Sebuah pesawat harus seimbang untuk lepas landas. Cara menggunakan setiap inci ruang secara wajar, cara menggunakan setiap ULD/PMC secara akurat, dan cara mencocokkannya untuk memaksimalkan manfaat mengharuskan pekerja mempelajari langkah demi langkah dalam praktik, dan akhirnya membentuk spesifikasi operasi yang disempurnakan.